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        6項世界之最!就沒有三一造不了的大橋

        發布時間:2022-11-18 10:00    來源:三一集團

        關鍵詞:三一集團

        摘要:近日,在千噸級起重機SCC15000TM-1的精確吊裝下,世界最大跨度橋梁——江蘇張靖皋長江大橋順利完成南航道橋鋼箱及鋼筋籠吊裝,為下一步地連墻全面施工打下了堅實基礎。

         

          近日,在千噸級起重機SCC15000TM-1的精確吊裝下,世界最大跨度橋梁——江蘇張靖皋長江大橋順利完成南航道橋鋼箱及鋼筋籠吊裝,為下一步地連墻全面施工打下了堅實基礎。

          6項“世界之最”

          

          張靖皋長江大橋位于長三角核心區域,連接蘇州、泰州和南通三市,跨江段全長7859米,是國家“十四五”重點項目,也是“中國橋”首次突破2000米跨徑大關的開篇之作。

          這座大橋創造了多個“世界之最”。其南航道橋為主跨2300米的超大跨徑懸索橋,為世界最大跨度橋梁。南航道橋南主塔高350米,為世界最高懸索橋索塔。

          

          三一SCC15000TM-1本次參與施工的大橋南錨碇,采用世界首創支護轉結構復合地連墻基礎,建成后將是世界最大體積地連墻錨碇基礎。

          此外,大橋還創造了世界最長高強度主纜、世界最大連續長度鋼箱梁、世界最大位移量伸縮裝置共6項“世界之最”。

          “完全沒有掉鏈子”

          本次施工的南錨碇地連墻共劃分為94個一期槽段和104個二期槽段,由三一SCC15000TM-1承擔核心鋼箱及鋼筋籠的吊裝任務。

          中交二航局項目負責人朱先生說:“鋼箱制造焊接量大、運輸節段長,結構易碰撞、吊運易變形,指揮部吊裝設備要嚴格把控吊裝設備,對轉運、裝車、卸車、吊耳放置等環節精密測算,全力確保地連墻鋼箱的吊載運作。”  

          “單個鋼箱最重達370噸,設備不僅要吊重、吊遠,還要非常穩,避免在吊運中晃動變形。”操作手王飛歌介紹,SCC15000TM-1本次施工采用了60米超寬臂工況,帶500t吊鉤,跨距16m,確保萬無一失。

          王飛歌表示,在上百個鋼箱的吊裝過程中,三一SCC15000TM-1發揮穩定,“完全沒有掉鏈子”,“這次項目節點的圓滿完工,也為北錨碇地連墻鋼箱吊裝積累了不少經驗”。

          張靖皋長江大橋計劃2028年6月建成通車,建成后將進一步拉近蘇州、南通、泰州三市的時空距離,推動長三角區域一體化發展。

        (責編:lxh)
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